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2.便于換檔

汽車行駛過(guò)程中，經(jīng)常換用不同的變速箱檔位，以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。如果沒(méi)有離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離，那么變速箱中嚙合的傳力齒輪會(huì)因載荷沒(méi)有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開(kāi)。另一對(duì)待嚙合齒輪會(huì)因二者圓周速度不等而難于嚙合。即使強(qiáng)行進(jìn)入嚙合也會(huì)產(chǎn)生很大的齒端沖擊，容易損壞機(jī)件。利用離合器使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱暫時(shí)分離后進(jìn)行換檔，則原來(lái)嚙合的一對(duì)齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容易分開(kāi)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

一、工作原理不同NAC氣動(dòng)摩擦離合器是通氣之后活塞推動(dòng)圓盤壓緊摩擦片來(lái)進(jìn)行結(jié)合，而B(niǎo)DC多片式摩擦離合器是通氣后由活塞推動(dòng)驅(qū)動(dòng)壓盤推動(dòng)多組銅基摩擦片和鋼片沿空心通軸管外花鍵軸向移動(dòng)并相互壓緊，使離合器結(jié)合。氣動(dòng)摩擦離合器區(qū)別二、摩擦材質(zhì)不同NAC氣動(dòng)摩擦離合器的摩擦片是樹(shù)脂基復(fù)合材料，耐磨耐高溫；BDC多片式摩擦離合器是由多組銅基摩擦片連接單元，傳遞轉(zhuǎn)矩大。三、使用工況不同NAC氣動(dòng)摩擦離合器可以用于低速控制張力，包裝印刷、輪胎橡膠、線纜繞線等卷取設(shè)備上使用廣泛；BDC多片式摩擦離合器可以高速連接，又可高速運(yùn)轉(zhuǎn)，多適用于環(huán)衛(wèi)車上。

自動(dòng)離合器主要有三種類型。是安全離合器，當(dāng)傳遞的扭矩達(dá)到某一確定值時(shí)能自動(dòng)分離；第二種是離心式離合器，它是利用離心力的原理，當(dāng)軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時(shí)能自動(dòng)連接或超過(guò)某一轉(zhuǎn)速后能自動(dòng)分離；第三種是超越離合器，它只能沿一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)分離。

這種離合器的結(jié)構(gòu)類似凸緣聯(lián)軸器，但不用螺栓，而是采用鋼制銷釘連接。銷釘裝入經(jīng)過(guò)淬火的兩段鋼制套管中，過(guò)載時(shí)即被剪斷，從而使兩軸分離。

這類聯(lián)軸器由于銷釘材料力學(xué)性能的不穩(wěn)定，以及制造尺寸的誤差等原因，致使工作精度不高；而且銷釘剪斷后，不能自動(dòng)恢復(fù)工作能力，因而必須停車更換銷釘；但由于構(gòu)造簡(jiǎn)單，所以對(duì)很少過(guò)載的機(jī)器還常采用。